Regulacja zawieszenia przedniego i tylnego

Dzisiejszy temat to regulacja zawieszenia, a dokładniej to przywrócenie fabrycznych ustawień. Bez zbędnego pisania przejdę do konkretów.

Przywracanie standardowych ustawień zawieszenia przedniego.

Napięcie wstępne sprężyny:

Napięcie wstępne sprężyn przedniego widelca reguluje się za pomocą  klucza 14mm obracając regulatorem aż do zrównania się trzeciego rowka z powierzchnią zatyczki teleskopu.

 

Regulacja siły tłumienia przy odbiciu:

Za pomocą śrubokręta płaskiego dokręcamy w prawo do oporu regulatory na górze amortyzatorów, następnie wykręcamy o jeden pełny obrót.

 Regulacja siły tłumienia przy dobiciu:

Za pomocą śrubokręta płaskiego dokręcamy regulatory znajdujące się na dole lag w prawo do oporu, a następnie wykręcamy o jeden pełny obrót.

 Przywracanie standardowych ustawień zawieszenia tylnego:

Wstępne napięcie sprężyny amortyzatora.

Amortyzator ma 7 położeń regulacji ustawienia twardości dla różnych warunków jazdy. Regulacja odbywa się za pomocą klucza hakowego.

Pozycja 1 odpowiada małemu obciążeniu motocykla i równym nawierzchnią, pozycja 2 to ustawienie standardowe, pozycje 3 do 7 odpowiednio zwiększają napięcie wstępne sprężyny dla większych obciążeń.

W moim przypadku ustawione jest na 3.

Siła dobicia:

Zbiornik z gazem. Regulacja za pomocą śrubokręta płaskiego, regulator wkręcić do oporu a następnie wykręcić o jeden pełny obrót.

Informacje zaczerpnięte z instrukcji obsługi.

Czytaj więcej