27 października, 2013



HONDA CBR F4 PC35 dane dotyczą motocykli z rocznika 1999-2000.

Silnik
Zasilanie: cztery gaźniki o średnicy 36,5mm każdy,
Dysza główna: 1 i 4 -132, 2 i 3 - 135,
Dysza wolnych obrotów: 40,
Poziom pływaka: 13,7 mm ± 0,5mm

Układ cylindrów: rzędowy czterocylindrowy, pochył cylindrów 31° względem pionu, 
Luz zaworowy: ssące 0,20 ± 0,03 mm, wydechowe 0,28 ± 0,03 mm,
Średnica i skok: 67mm x 42,5mm,
Pojemność: 599cm
³,

Moc silnika: 80kW (110KM) przy 12500obr/min,
Obroty na biegu jałowym: 1300 ± 100 obr/min,
Stopień sprężania: 12.0 : 1,

Napędu zaworów: łańcuch rozrządu, DOHC,
Układ smarowania: wymuszony ciśnieniowy, mokra misa olejowa,

Układ chłodzenia: chłodzony cieczą,
Filtracja powietrza: papierowy filtr,
Waga sucha silnika: 58kg,
Kolejność zapłonu: 1-2-4-3,


Wymiary
Długość całkowita: 2060mm,
Szerokość: 685mm,
Wysokość: 1130mm,
Rozstaw osi: 1390,
Wysokość siedzenia: 810mm,

Prześwit: 135mm,
Masa na sucho: 170kg,

Rama
Typ ramy: aluminiowa typu diament,
Przednie zawieszenie:
widelec teleskopowy,
Skok zawieszenia przód: 120mm,
Tylne zawieszenie: wahacz,
Skok zawieszania tył: 120mm,
Rozmiar opony z przodu: 120/70 ZR17'
(58W) ciśnienie 2,5bar,
Rozmiar opony tył: 180/55 ZR17' (73W) ciśnienie 2.9bar,
Hamulec przedni: dwu tarczowy hydrauliczny,
Hamulec tył: jedno tarczowy hydrauliczny,
Kąt główki ramy: 24
°,
Pojemność zbiornika paliwa: 17l (w tym 2,7l rezerwa),


Napęd:
Skrzynia biegów: sześciostopniowa,
Kolejność biegów: od dołu 1-N-2-3-4-5-6,
Zębatka przednia: 16 zębów,
Zębatka tylna: 44 zęby,
Długość łańcucha: 108 ogniw,
Luz łańcucha: 25 - 35 mm,

Płyny:
Płyn hamulcowy:  DOT4,
Ilość oleju w każdej goleni: 475cm³, 10W
Ilość cieczy chłodzącej: 3,1 l,
Ilość oleju w silniku: 3,3 l (przy wymianie z filtrem), 10W40


Informacje zaczerpnięte z service manual.

09 października, 2013



Niby prosta sprawa, a na forach internetowych ciągle padają pytania.
Jak sprawdzić poziom oleju w hondzie cbr F4?
Jak to prawidłowo sprawdzić?
Sprawdzać na zimnym czy na ciepłym silniku?
Na stopce bocznej czy na centralnej ?

I wiele tego typu zapytań.
Postanowiłem opisać jak to zrobić zgodnie z instrukcja serwisową

W tym motocyklu nie ma bagnetu do sprawdzania poziomu oleju w silniku, a do kontroli służy specjalne okienko inspekcyjne. Prawidłowo powinno wyglądać to tak:

Uruchomić silnik i pozostawić na biegu jałowym przez kilka minut.
Zatrzymać silnik, postawić motocykl na stopce centralnej na równej powierzchni.
Odczekaj kilka minut i sprawdź, czy poziom oleju jest pomiędzy górną, a dolną kreską w okienku kontrolnym.



Osobiście proponuje lać pod górną kreskę, ale nigdy powyżej !